Recientemente ha sido a probado por el Parlamento Europeo la nueva normativa que regulará las emisiones de C02 para automóviles. Esta ley rebaja a 95 gramos el C02 emitido por kilómetro para el 2020, pese a las presiones de Alemania para cumplir este plazo.
El objetivo ya había sido consensuado por los veintiocho Estados Miembros, por el Parlamento y la Comisión Europea el pasado mes den noviembre y representa una reducción de cincuenta millones de toneladas de emisiones de C02 por año.
La nueva normativa incluirá algunos incentivos para la producción de vehículos menos contaminantes llamados supercréditos, Por cada turismo producido que emita menos de cincuenta gramos de CO2 por kilómetro, el fabricante alcanzará un reducción en el cupo total de emisiones de su flota, compensando así, las emisiones de los vehículos más contaminantes con las de los más limpios. Actualmente este límite solo lo cumplen los vehículos eléctricos y los híbridos.
En Europa la quinta parte de las emisiones de CO2 que se emiten lo causan turismos particulares fabricados entre 1990 y 2008.
Actualmente alguno de los coches más vendidos como el Volkswagen Golf, emite en su versión media de gasóleo, 125 gramos de C02 por kilómetro recorrido, estando un 25% por encima de las nuevas exigencias comunitarias.
Otro modelo como el Renault Clio en una versión similar al anterior, emite cerca de 100 gramos de CO2 por kilómetro, un 5% más de lo permitido por esta nueva norma.
Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, quien está de acuerdo con la ley, piensa que se debe sumar otras medidas no penalizadoras que ayudasen a rejuvenecer el parque automovilístico dada la situación de crisis actual.
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